瓜子母公司“开着”二手车从软银那儿拉来了15亿美金

浏览: 作者: 来源: 时间:2021-04-18 分类:行业动态
瓜子二手车站稳了?

题图来自视觉中国。

瓜子二手车拿到了软银的钱,数目还不小,15亿美元——

2019年2月28日,瓜子二手车、毛豆新车网母公司车好多集团正式宣布,已完成15亿美元新一轮融资,投资方为软银愿景基金(SoftBank Vision Fund)

这本钱主要用于:

  • 加大产品技术研发投入;

  • 加强市场营销、线下门店布局;

  • 持续投入新业务。

对于此次融资,我截取了软银愿景基金合伙人陈恂说的一句话:“中国二手车市场增速迅猛,但互联网渗透率较低,汽车金融相较于成熟市场也尚有发展空间。”

这句话背后的深层含义是什么?这笔钱对于瓜子二手车来说意味着什么?还要从二手车市场开始说起。

盈利模式是什么?还没摸索明白

去年年底,瓜子二手车遇到了点儿麻烦:11月末,瓜子二手车拿到了一张1250万元的“巨额罚单”。原因是北京市工商行政管理局海淀分局认为瓜子二手车的广告虚假夸大。有意思的是,据当时的一些媒体报道,是人人车举报了瓜子二手车。另外一个行业内“玩家”优信也公开支持处罚,并希望“某平台能使用权威数据”。

这是二手车行业乱象的一个缩影,各平台的自身问题和行业环境可以用“复杂”来形容。

懂懂笔记曾在2018年12月的文章中写道:在车源保障及售前售后体系上,众多电商平台的成绩一直乏善可陈:

  • 供应链体系不牢靠,绝大多数车源并不掌握在平台手中,所谓的C2C交易,很多情况下仍是从传统二手车商手中收购(或撮合)

  • 目前整个二手车电商的交易缺乏足够的线下保障体系。

懂懂笔记认为,目前国内二手车电商领域一直存在的结构性问题。国内二手车市场受商业模式与外部环境多重影响,显然不是“流量”资源或数据打通所能轻易解决的。首先,新车市场目前并不景气;其次,二手车市场传统模式依然根深蒂固。

归根到底,还是因为二手车交易难赚钱。

王利阳曾在《二手车的囚徒困境,金融是最后机会》一文中写道:2016年的二手车电商市场竞争白热化,使更多线下经销商无利可图,甚至陷入亏损。一份汽车金融研究院统计的数据显示,从2018年11年开始,激烈的线下竞争导致能够盈利的二手车经销商越来越少。

一个实例是,某经销商18.2万收回的宝马,售价19.5万,但消费者最高只愿意出18万。还有一个更加“不忍直视”的数据:一家经营超过十年的二手车经销商去年的财务报表显示,出售二手裸车毛利仅为0.25%,净利润则为-2.2%。

由于二手车交易难赚钱,经销商只能绞尽脑汁想其他办法——二手车金融“则呼之欲出”。贷款分期、保险业务能给经销商带来高达90%的净利润。这是由于此“模式渗透率低,潜力大,用户积极性高”。目前,二手车金融已经成为二手车市场最主要的盈利模式之一。

而对于其他盈利模式,各平台还在摸索,比如,尝试“严选商城”:通过质量控制和信用调查来确保自己真正掌握有效的车源。但是这种重资产发展的模式模式的问题在于,对于资金的需求也是长期和巨大的。

如上所述,在模式还没摸索明白的情况下,各平台最需要的是时间+钱。时间大家都有,钱就不一定了。

有钱续命

去年年底,优信抱紧了阿里的大腿——12月6日,优信集团宣布与淘宝网正式签署战略合作协议。

不过,有二手车行业分析人士指出,目前双方的“合作”并非完全牢靠,优信只是入驻了淘宝旗下的二手车交易平台——阿里二手车,而这个交易平台的合作方中,还有一家车置宝,是以C2B二手车交易模式为主。由此可见,淘宝对于二手车交易的C2B或是B2C,也都在摸索和尝试阶段。

瓜子二手车融资历程,从融资频率也可以看出这个行业有多“烧钱”

对于瓜子二手车来说,融资总额已经超过18.2亿美元(从2015年成立到现在)。本次拿到的15亿美元是所有融资额中最大的一笔,而这笔钱的意义在于——续命。